Klimatyzacja traci czynnik co roku, nawet gdy jest szczelna. To nie usterka, tylko właściwość układu - i dlatego serwis raz na dwa lata jest tańszy niż czekanie, aż przestanie chłodzić zupełnie.
Dlaczego czynnika ubywa
Układ klimatyzacji jest zamknięty, ale nie hermetyczny. Czynnik przenika przez gumowe przewody i uszczelnienia sprężarki - przyjmuje się, że w skali roku ubywa go kilkanaście procent. Po trzech, czterech latach bez serwisu w układzie zostaje na tyle mało, że chłodzenie wyraźnie siada.
Jazda z niedoborem czynnika jest gorsza niż samo słabe chłodzenie. Razem z czynnikiem krąży olej, który smaruje sprężarkę. Za mało czynnika oznacza za mało oleju - a sprężarka to najdroższy element całego układu.
Dobicie a pełny serwis
Ktoś dolewa czynnik i tyle. Chłodzi znowu, przez jakiś czas. Jeśli układ jest szczelny, wystarczy. Jeśli nie - za kilka tygodni jesteś w tym samym miejscu, tylko uboższy.
Odzysk starego czynnika, sprawdzenie ilości, jaka wyszła z układu, próba szczelności, wytworzenie próżni, uzupełnienie oleju i napełnienie odmierzoną dawką. Odzyskana ilość mówi wprost, czy jest wyciek.
Osobna rzecz. Nie ma wpływu na chłodzenie, ma wpływ na to, czym oddychasz - parownik w wilgoci to naturalne miejsce dla grzybów i bakterii.
Zatęchły, piwniczny zapach przy starcie to objaw zagrzybionego parownika, nie braku czynnika. Pomaga odgrzybianie plus wymiana filtra kabinowego - samo odgrzybianie przy zapchanym filtrze to połowa roboty.
R134a i R-1234yf - dwa różne czynniki
Auta mniej więcej do 2017 roku mają R134a. Nowsze - R-1234yf, który jest wyraźnie droższy i wymaga osobnej stacji obsługowej. Nie da się jednego zastąpić drugim.
Przy telefonie wystarczy podać markę, model i rocznik - reszta wychodzi z tego automatycznie.
Co możesz zrobić sam
- Włączaj klimatyzację raz na jakiś czas także zimą, choćby na kilka minut. Sprężarka potrzebuje pracy, żeby uszczelnienia się nie wysuszyły.
- Wyłącz chłodzenie kilka minut przed końcem jazdy, zostawiając sam nawiew - parownik zdąży obeschnąć i mniej się zagrzybia.
- Wymieniaj filtr kabinowy raz w roku. To najtańsza rzecz w całym układzie i najczęściej zaniedbywana.